North American F-51D Mustang (Korean War)

Die North American Aviation Corporation NA73X wurde im April 1940 in einem New Yorker Stadthotel entworfen und entwickelte sich zu einem der besten Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkriegs.
Das U.S. Army Air Corps verlieh ihr den Titel P (für Pursuit). 51, und die Briten gaben ihm den Namen Mustang.
Von den verschiedenen Varianten des Mustang gilt die P-51D als die endgültige Version und war die erste mit dem Bubbletop.
Es wurden mehr „D“-Modelle gebaut als jede andere Variante, insgesamt wurden 9603 Exemplare produziert.
Bewaffnet mit sechs Maschinengewehren vom Kaliber .50, drei in jedem Flügel, mit 400 Schuss für jedes Innenbordgeschütz und 270 Schuss für die anderen vier sowie Unterflügelpylonen für Hilfstreibstofftanks oder 1000-Pfund Bomben, war die Mustang ein echtes Jagdflugzeug für Piloten.
Am Ende des Zweiten Weltkriegs waren Mustangs auf der ganzen Welt im Einsatz und flogen in den Luftstreitkräften mehrerer Nationen.
Als der Korea-Konflikt ausbrach, befanden sich Hunderte von F-51-Flugzeugen in Japan und warteten darauf, abgewrackt zu werden. Da sie über eine zu langsame Manövrierfähigkeit verfügten, die den neuen Jets, die damals in Dienst gestellt wurden, fehlte, war die F-51 ideal für die Arbeit Forward Air Controllers (FAC) am Boden in Korea.
Der größte Nachteil dabei war, dass das flüssigkeitsgekühlte Triebwerk der F-51 beim Angriff auf Bodenziele anfällig für Flugabwehr- und Kleinwaffenfeuer war.
Dies führte dazu, dass die Mustang die höchste Verlustquote aller Flugzeuge in Korea aufwies.
Insgesamt gingen 194 verloren in drei Jahren, wobei nur zehn im Kampf mit anderen Flugzeugen abgeschossen wurden.

Plastikmodellbausatz

• 500-Pfund-Bomben
   
• 6-Zoll-Raketen
   
• Drei Markierungsoptionen
   
• Rumpflänge: 136 mm, Flügelspannweite: 157 mm
   

Maßstab 1:72

ungebaut / unbemalt