Spitfire Mk.I (Early)

Plastikbausatz für eine Supermarine Spitfire Mk.I (früh)

• Maßstab 1:32
• Maße (gebaut): 35 cm Flügelspannweite
• Cartograph Decals für 3 Markierungsoptionen
  • Spitfire Mk.I K9795 "White 19", HI Cozens, 19 Squadron, October 1938
  • Spitfire Mk.I K9798 WZ-L, GC Unwin?, 19 Squadron, May 1939
  • Spitfire Mk.I L1065 PR-E, AN Feary, AB Mamedoff (USA), HM Goodwin, 609 Squadron, August 1940
• 155 Teile
• neu gestaltete frühe Produktionsteile wie
  • ungepanzerte Kabinenhauben mit flachen und erhöhten Hauben mit offenen und geschlossenen Optionen
  • freiliegender Kraftstofftank
  • nicht verkleidete Motorhauben im Originalstil
  • offener 2-Blatt-Propeller
  • geschlossene „Ring-Pull“-Cockpittüren
  • Ring- und Perlenvisiere
  • Antennenmast
  • Blitzlichteliminatoren
  • Anti-Spin-Fallschirmschutz
  • externe Kamerakanone vom Typ 22
  • Doppelrohr-Pitotkopf
  • Abgaskrümmer und Instrumententafel im frühen Stil
  • optionale Pilotensitze mit und ohne Sutton-Typ-K-Geschirr im Detail
• 28-seitige, vollständig bebilderte Bedienungsanleitung
• Details zum Einfahren des Fahrwerks mit Handpumpe und Radkastenheber
• Räder mit gewichteten Reifen mit korrekter Ausrichtung
• nicht gebaut/nicht bemalt
• Farbe und Klebstoff nicht enthalten

Die legendäre Supermarine Type 300 „Spitfire“ ist zweifellos eines der berühmtesten und vielleicht schönsten Flugzeuge aller Zeiten. Der 990 PS starke Rolls-Royce Merlin „C“-Prototyp wurde ab 1934 unter der Leitung von Reginald Mitchell, Joseph Smith und „Alf“ Faddy, dem Chefdesigner von Supermarine Aviation Works, entworfen und flog erstmals am 5. März 1936. Es war sofort klar, dass es sich um etwas handelte etwas ganz Besonderes, und Anfang Juni 1936 wurde ein erster Produktionsauftrag für 310 Flugzeuge erteilt. Zahlreiche Verzögerungen bei Supermarine und vielen der rund 150 Subunternehmer sorgten dafür, dass die erste Serien-Spitfire erst Mitte Mai 1938 fertiggestellt wurde und das letzte Flugzeug aus der Bestellung erst im September 1939 ausgeliefert wurde.

Die frühen Serien-Spitfire Mk.I der Seriennummern K9### und L10## (fertiggestellt zwischen Mai 1938 und September 1939) wurden ursprünglich von einem 1.030 PS starken Rolls-Royce Merlin II-Motor angetrieben und verfügten über eine 2 -Blatt-Festpropeller, 8 Browning .303-Zoll-Maschinengewehre, Auslasskrümmer mit drei Ejektordüsen, ein hoher, nicht verjüngter Antennenmast und ein Rumpfheck, der für eine einfachere Konstruktion mit geläppten Blechen mit erhabenen Nieten verziert ist. Die Hauptebenen und die Vorderseite des Rumpfes wurden zur Verbesserung der Leistung bündig vernietet, gespachtelt und glatt geschliffen. Im Laufe der Produktion wurden zahlreiche Verbesserungen eingeführt, von denen viele schließlich in früheren Flugzeugen nachgerüstet wurden, darunter eine Geschützheizung, ein Rolls-Royce Merlin III-Motor, ein dreiblättriger Dual-Pitch-DeHavilland-Propeller, Auspuffkrümmer mit vereinfachter Konstruktion, ein Einrohr-Pitotkopf und eine Reflektorpistole Visier und eine höhere Haube für bessere Sicht.

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